Em graus variados, cada forma de automobilismo combina esporte, entretenimento e desenvolvimento tecnológico. Tal como Ars explorou, existem lições valiosas que as empresas podem aprender com a competição, especialmente quando a pressão é tão intensa como a Fórmula 1. Se me perguntasse no mês passado, provavelmente teria dito que quando se trata de corridas históricas, é quase tudo sobre desporto e entretenimento, com muito pouco desenvolvimento tecnológico.
Mas isso foi antes de eu falar com Matt Faulks, diretor executivo de inovação da Lola Cars, sobre a nova série de T70 da empresa. O T70 original estreou em 1965, e Lola construiu mais de 100, que na segunda metade da década de 1960 se mostraram eficazes em corridas curtas como a série Can-Am, bem como em eventos de resistência como Le Mans ou Daytona. Ultimamente, os T70 provaram ser populares entre o público histórico das corridas e, à medida que Lola se reconstrói depois de ser salva em 2022, junta-se a alguns dos outros fabricantes famosos, vasculhando o seu arquivo. Lola terá 16 carros novos, configurados para corridas históricas completas com os documentos de homologação FIA necessários como o T70S, ou como uma versão legal para estrada no Reino Unido, o T70S GT.
Mas é o uso de materiais que torna o novo T70S particularmente interessante.
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