Plug-in Toyota RAV4 2026: bateria grande significa que as viagens diárias são totalmente elétricas
Ano após ano, mais americanos compraram Toyota RAV4s do que qualquer coisa que não seja uma picape. A reputação de confiabilidade sólida da marca a manteve à frente dos SUVs de outras montadoras, e a adoção de SUVs e crossovers pelo país relegou o pobre e velho Camry para o último lugar do top 10. Para a última geração – a sexta desde 1994 – todos os RAV4s são eletrificados. A maioria usará uma combinação de motor de combustão interna e freios para recarregar as baterias de tração de seus motores híbridos, como os milhões de Priuses que circulam nas estradas. Mas também há uma opção de EV híbrido plug-in, com um trem de força totalmente novo com algumas melhorias visíveis em comparação com o PHEV anterior.
Assim como os designers e engenheiros da Toyota tentaram melhorar o RAV4 anterior a cada geração sucessiva, os seus homólogos no departamento de motorização também têm iterado e melhorado a combinação de motores elétricos e motor de pistão. Sob o capô há um motor de quatro cilindros de 2,5 L de aspiração natural que opera no ciclo Atkinson, auxiliado por comando de válvulas variável nos lados de admissão e escape.
O motor, que por si só gera 186 cv (139 kW) e 172 lb-ft (233 Nm), está conectado a um dos dois motores elétricos sob o capô do RAV4, bem como à transmissão de relação variável controlada eletronicamente da Toyota.
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